aprilia Tuono V4 1100 RR | Moto | Road
| Precio (Tuono V4 1100 RR) | € 16.499,00 |
| Motor | |
| Cilindrada (cm3) | 1077 cc |
| Diámetro x carrera (mm) | 81 x 52.3 mm |
| Alimentación | Airbox con toma de aire dinámica frontal. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión completa Ride-by-Wire con multimapa seleccionable en marcha por el piloto: T (Track), S (Sport), R (Race) |
| Tipo de motor | 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro124,2 cc |
| Sistema de encendido | Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor, una bujía por cilindro, y bobina del tipo “stick-coil” |
| Potencia máxima | 175 CV (129 kW) a 11.000 rpm |
| Par máximo | 121 Nm a 9.000 rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
| Transmisión | Transmisión primaria - Por engranajes de dientes rectos de acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44 (1.659); Transmisión secundaria - Por Cadena: Relación de transmisión: 42/15 (2.8) |
| Caja de cambio | Extraíble de 6 marchas |
| Dimensiones y Pesos | |
| Bastidor | Chasis de aluminio de doble cuna con piezas de fundición y chapa. Amortiguador de dirección Sachs |
| Capacidad de combustible | 18,5 l (4 de reserva) |
| Altura del asiento (mm) | 825 mm |
| Avance (mm) | 99,7 mm |
| Parte Ciclo | |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 330 mm de diámetro con superficie de acero inox aligerado y 6 anclajes. Pinzas Brembo M50 monobloque de fijación radial de 4 pistones contrapuestos y Ø 30 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos |
| Freno trasero | Disco de 220 mm de diámetro; pinza Brembo flotante de 2 pistones aislados y Ø 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico. ABS Bosch 9.1 MP con función 'cornering', regulable en 3 mapas y dotado de la estrategia RLM, desconectable |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Sachs “one by one”, con barras de Ø 43 mm. Bases de aluminio forjado para la fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido de rueda 120 mm |
| Suspensión trasera | Basculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fundición de bajo espesor laminar. Monoamortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, compresión y extensión hidráulica. Sistema progresivo de bieletas APS. Recorrido de la rueda 130 mm |
| Neumáticos delantero | Radiales sin cámara; 120/70 ZR 17 |
| Neumáticos trasero | Radiales sin cámara; 190/55 ZR 17 |
| Ruedas delantera | 3.5”X17” Fundición de aluminio ligero, de tres radios desdoblados |
| Ruedas trasera | 6.00”X17” Fundición de aluminio ligero, de tres radios desdoblados |
